羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员闫小鹏、陈虎辉报导：近来，跟着广州地铁十号线广州大路中站变电所各高压开关柜带电指示灯相继亮起，变压器的嗡鸣声随之响起，标志着该线首通段西塱至广州大路中站段全线kV环网顺利实现“电通”，为后续各项带电调试作业奠定了根底。

  为推动施工进度，广州地铁联合中铁建华南建造广州地铁十号线总承揽部、中铁十二局、中铁路安监理等组成专项作业组，深化现场查询限制施工的要素，分门别类研讨处理办法，拟定了具体的施工方案。

  面临任务重、施工难度大、换乘改造多、各专业穿插量大等杂乱应战，参建各方充沛凭借BIM技能等数字化手法，与各有关专业进行模型磕碰、优化，削减后期现场和谐与返工，确保各项节点方针顺利实现。

  地铁建造者们还针对性地优化环网电缆、区间滑槽施工工序，或穿插、或同步展开环网电缆敷设及区间滑槽装置，提高环网电缆装置功率，节约施工的归纳时刻。

  在施工安全确保方面，地铁建造者们运用轨行区工程车调度监控体系，最好可以下降与铺轨作业的穿插堆叠，经过调整施工安排，拟定“昼夜替换”的施工方案，充沛运用“闲暇”的轨行区，确保施工功率，为后续各项节点方针高质量完结奠定了根底。

  到现在，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完结88%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期预备；14个区间中，13个已贯穿进行机电施工，1个进行前期预备；收支段线已贯穿。广钢新城车辆段正在进行机电体系施工。