最新消息！广州地铁十号线首通段 （西塱-广州大路中）全线“电通”，有望首先通车！

  近来，跟着广州地铁十号线广州大路中站变电所各高压开关柜带电指示灯相继亮起，变压器的嗡鸣声随之响起，该线首通段——西塱～广州大路中全线kV环网顺利完结“电通”，为后续各项带电调试作业奠定了根底。这是广州地铁初次揭露选用十号线“首通段”的表述，意味着该段有望首先通车。

  十号线工程起于既有银河客运站，总算西塱站，全长约25.2公里，分为既有段(银河客运站～石牌桥)及新建段(石牌桥～西塱)两部分。

  前者线公里，需进行拆解及更新改造工程。后者长约19.2公里，大致沿银河路、广州大路、寺右新马路、保安前街、烟墩路、庙前直街、东湖路、滨江东路、瑞康路、侨港路、金鹏路及翠园道敷设，共设14座车站。

  十号线承担着银河、越秀、海珠、荔湾四大组团间的交通联络功用，贯穿银河商业中心、珠江新城等城市核心区，是添补广州市中心区轨迹空白的“加密线”，将对进步既有三号线运力，缓解中心城区交通压力，完善广州市轨迹交通“环形+十字+X形”主骨架线网结构含义严重，尤其是西端与广佛线联接，对完结人口向外围城区搬运，加强广佛两市轨迹交通联接，推动广佛同城化开展进程具有极端严重的战略含义。

  为推动施工进展，广州地铁联合中铁建华南建造广州地铁十号线总承揽部、中铁十二局、中铁路安监理等组成专项作业组，面临任务重、施工难度大、换乘改造多、各专业穿插量大等杂乱应战，参建各方充沛凭借BIM技能等数字化手法，削减后期现场和谐与返工，确保各项节点方针顺利完结。

  地铁建造者针对性地优化施工工序，或穿插、或同步开展作业，提高环网电缆设备功率，节约施工的归纳时刻。针对施工期间地铁站内湿润环境的状况，地铁建造者们开发了变电所设备除湿防潮设备，全力推动限制进展的要害工序。

  在施工安全确保方面，地铁建造者最好可以下降与铺轨作业的穿插堆叠，经过调整施工安排，拟定“昼夜替换”的施工方案，充沛运用“闲暇”的轨行区，经过轨迹车运输和敷设电缆，确保施工功率，为后续各项节点方针高质量完结奠定了根底。

  十号线(西塱-石牌桥)土建工程累计完结88%。14座车站中，12座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期预备;14个区间中，13个已贯穿进行机电施工，1个进行前期预备;收支段线已贯穿。广钢新城车辆段进行机电体系施工。

  最新消息！广州地铁十号线首通段 （西塱-广州大路中），全线“电通”，有望首先通车！